胎壓一直都沿用 35 或 36psi，so far 感覺良好，早前無聊下試將胎壓打高至 38psi 測試一下效果如何，約一個月行走體驗，感覺高胎壓下胎面抓地力較前減弱，起步有輕微鈍挫感，試過 2 次微雨天下於迴旋處口，濕地下準備起步入線時，頭胎有輕微空轉打滑情況出現，安全起見，最終還是將胎壓降回至 36psi，起步也爽快得多！
測試過後，作為一個非專業門外漢，個人覺原廠胎用澳洲 Mazda3 車友 Kev880314 分享的 optimum tyre pressure (最佳性能胎壓)，即原廠標準 + 10% 計算方法，以 2 個人車載計，不論腳感同油耗等各方面表現，感覺上都較原廠的胎壓指引好好多，多過 10% 效果並不理想，都是適可而止 35~36psi 左右較適合。
早前凍胎壓
自裝 TPMS 後，留意胎壓讀數較以前密，每次出車前及泊車後都會 check 一下讀數，早兩日開車前見右後胎凍胎時只有 32psi，其它則是 35psi，隨便目視查看下並不見有插釘，想起上次充氣時，充氣咀跟氣喉接駁位有漏氣現像，那天下雨及急著要走，可能這條胎沒打足氣。隨即去油站充氣，途中轉一個 90 度灣入小路時出現響胎及少少偏左甩尾情況，未及時反手軚救車時已感覺到 DSC 即時介入自動糾正，快而準，感覺很好，不知甩尾情況跟左右胎壓不平衡有沒有關係。
右後胎充回 35psi 後觀察了 2 天行車再無異樣，但今天出車前慣常查看胎壓時，右後胎再次下跌至 33psi，其它的仍是維持在 35psi，心感不妙，今次細心 check 胎確實中招了，胎坑中有插釘！TPMS 沒出警告提示是因胎壓還未下跌低過 30psi 的預設值，剛好今天有事要找 Mr. J，順道去他相熟輪胎店修補。出車前到油站充氣至 35psi，先到大埔再出九龍，沿途看著目擊者 TPMS 胎壓讀數顯示行車，到 Mr. J 店時 1psi 也沒下跌，插釘應還沒插得太深，輪胎應該還可救活而無需更換。
終於中招了
Mr. J 今天有客人裝機，沒空招呼我，剛好車友找我，有空過來陪我嘆下午茶，知我中招便借出全套補胎工具給我 DIY 修補，聽他解說很簡單，但自己未曾試過，輪胎店又快要關門，怕自己弄不好便要山長水遠再出來修補，亦擔怕若延遲救胎，可能像早前 "
Subaru Legacy" 車主一樣輪胎有機會報廢，安全計，最終還是放棄 DIY，到 Mr. J 安裝 TPMS 的輪胎店修補，5 分鐘 HKD$40 完工！看過輪胎店的修補方法，跟車友教授的 DIY 方法大同小異。
輪胎店拆釘
今天剛好一位網上認識的 i-Stop 車主 Henry 到店找 Mr. J，有幸見面當然要交流一下，難得機會可以親看他車上的改裝件真身，增廣見聞，跟網上看的相片效果完全是兩回事。台版原廠 All New Mazda3 頂巴造工細緻，質感亦相當高；尾泵把 LED 反光片視覺效果一流，配襯原廠 LED 尾燈及新加尾窗 LED 第三煞車燈，車尾整體效果一致，收視率相當高；"LED 箭頭/電熱/防眩/廣角" 側鏡最為驚人，隱藏的指揮燈箭咀閃動時效果非常好！
難得 2 個小白相遇，雖然天已開始暗，也得來張合照
高質感 All New Mazda3 頂巴
視覺效果一流尾泵把 LED 反光片配襯原廠 LED 尾燈
LED 箭頭/電熱/防眩/廣角側鏡
LED 側鏡箭頭閃動效果片段
