因二代 Mazda3 為 2009 年車，儀錶板部件存貨可能不多，下了訂購後，廠方亦不能即時確定部件到港日期，要耐心等待日方回覆出貨的安排。
最近一次行走 8 號幹線時，發現儀錶板面局部面積漸漸地出現溶化光澤，在陽光直照下範圍擴散得越來越大，觸摸下非常黏手，但晚上返回室內停車場時，發覺儀錶板面的黏手光澤漸漸消散，這證實了外國所指陽光熱力是導致變了質的儀錶板面材質出現溶化問題的主要原兇！
行車途中漸漸出現溶化光澤
晚上室內溶化光澤漸漸消散
等待儀錶板件回覆期間，突收到 Mazda 官方安全召回「更換尾門挺桿改良件」的服務通知書，但並未有提供確實更換日期，需待改良件到港後再作安排。
更換尾門挺桿改良件服務通知書
一直待至 9 月尾突收到廠方聯絡及查詢儀錶板溶化問題的最新狀況，因自收到我的首宗儀錶板溶化問題報告後，其後有幾位 Mazda3 及其它車系的車主亦出現同樣問題向廠方查詢，由於個案遂漸增多，日本廠方亦開始認真看待問題，最終提供 3 個處理方案，仍在保養期內及有回廠做保養者可獲完全免費更換；已過保養期但有 5 年回廠做保養記錄者，廠方提供免費部件，人工折實後約 4 千多；如無回廠做保養記錄者部件及人工則需全自費更換。據知有幾位過了保養期及購車後完全無回廠做過保養的車主要求免費更換不獲日本廠方受理，慶幸個案後期增多而令日方注視問題，5 年堅持回廠做保養最終獲回報，省下大部份維修費用！至於何時可更換儀錶板則仍需等待日方回覆及安排。
當初估計溶化問題是用了不合適的車廂保護液所導致，但家中的 Mazda USB 手指及塑料模型玩具收藏品中亦出現溶化黏手問題，同類問題網絡上亦多見發生在電腦鍵盤及滑鼠等不同產品的仿軟皮部份上。另於 10 月中日本旅遊時在商店內看到展示中的仿軟皮腕錶盒的㡳及面，在室內也出現溶化黏手情況，故相信溶化問題並非使用了不合適的車廂保護液，而是仿軟皮的材料變質所導致。
仿軟皮腕錶盒底及面溶化現像
