Mazda3 Facelift & SkyActiv

2012 Mazda3 1.5 facelift 版及 2.0 SKYACTIV 新引擎版終在港推出，為配合空氣動力改動以減低風阻數值達致更皆節能效果，外觀上的改動都集中在車頭及車尾的擾流上，facelift 小改動版跟新 SkyActiv 版車頭外觀上大致一樣，唯一區別倆者除在於 4 門及 5 門版本外，另一明顯區分兩者在頭燈上，前者配備迴力標箭形魚眼投射 Bi-Xenon 頭燈，後者則以新款藍色魚眼投射 Bi-Xenon 頭燈，另 4 門 facelift 版並沒有側鏡指揮燈配備。

【圖 MFC】

2012 Mazda3 Facelift vs SkyActiv 外觀

SkyActiv 新款藍色魚眼投射 Bi-Xenon 頭燈

SKYACTIV Techology 由 SKYACTIV-G 引擎、SKYACTIV-DRIVE 6 速 +/- 半自動波箱，以及 SKYACTIV BODY & CHASSIS 強化車身及底盤改動等 3 大主要元素組成。一般人只會專注 2012 Mazda3 的 SkyActiv 新引擎及波箱技術，以及外觀上跟 BluePower 及早期 Mazda3 2.0S 的輕微改動，卻忽視車身剛性強化及提升操控性的底盤懸掛方面等的變動對節能環保效益的重大貢獻。

配備最新 SkyActiv 技術的 Axela SkyActiv

重新調教以達致駕駛統一感的底盤懸掛系統

剛性強化車體及底盤

底盤主要以改善空氣動力及車架剛性方面為主，前輪導風板維持不變，仍是全車基本配備，中央 Brace Bar 由原本 2 件式改為一件式以提升剛性及穩定性，後輪導風板及新增的 Center Floor Under Bar 只供 Sport、SkyActiv、及 Mazdaspeed 版配置部件

新版 Brace Bar

舊版 Brace Bar 分前後兩件 

新強化版 Cross Main Bar（前新後舊）

Silencer 尾鼓配合空氣動力設計上亦有所變動

新增 i-DM（Intelligent Drive Master）系統會根據路面狀況、車輛行駛表現、油門控制及轉向角度等資訊，對駕駛者作出實時分析及不同程度的評分。

i-DM（Intelligent Drive Master）系統

中控台改以黑色為主調

SkyActiv-Drive 6 速 +/- 半自動波箱

Sky Blue Mica

Aluminium Metalic

Crystal White Pearl Mica

Velocity Red Mica

日版四門 Axela SkyActiv

ImportFest 2011

【圖 Spyder01】

「圖 Giancarlo Angeles】

【DIY】LED 細燈色溫

因早前把手飾廂的白光 LED 燈頭拆出轉為細燈而需再買白光燈頭，最終購入車友推介的聚焦透鏡 LED 白光燈，看看聚焦透鏡 LED 作為細燈色溫效果會否跟現有的散光 LED x 12 燈頭更配襯到 Philips 5000k 白光低燈。

聚焦透鏡 LED 燈頭

首次於燈罩外著燈看時，肉眼看不出有偏藍，拍照才有。不知是否聚焦關係，從相片的燈罩邊光影看，聚焦燈的偏藍色溫反比散光燈較重。

聚焦透鏡 LED 燈頭

散光 LED 燈頭

裝回燈罩內後，從細燈罩內的反光片看得到有些微偏藍，但實際並沒有相片般誇張。聚焦透鏡的燈頭亮著時較散光燈頭美觀，偏藍效果亦較散光的重。

EV-1 拍攝，偏藍效果較想像中有增無減

EV-2 拍攝，聚焦透鏡燈頭亮著時較散光燈頭美觀

分得出聚焦透鏡跟散光嗎？

右：12 粒散光 / 左：聚焦透鏡

結論：發覺自己一直在鑽牛角尖，完全忘記 LED 燈頭多少跟色溫並無關，1 粒跟 12 粒的色溫也不會有太大分別，燈頭多跟火數大只會更光亮，另 LED 色溫正常會較燈膽高，所以點都會較 5000k Halogen 烏絲燈膽高。上網再找資料，原來一般白光 LED 都有 8000k，這就一定會偏藍，即以 LED 作細燈跟 Halogen 烏絲燈作低燈定會出現色差，又上了一課。

細心比較聚焦透鏡跟散光，總覺原來的 12 粒 LED 散光較光亮和可把燈罩顯得晶瑩剔透感，反觀少燈頭聚焦透鏡的色溫偏藍不但沒有預期中有所減低，反而更重一點，亦沒有晶瑩剔透感效果，最終還是維持不變，續用散光 LED 為細燈，聚焦透鏡為手飾廂燈。可能已看慣和開始接受細燈跟低燈之間存在些微色差，還漸覺越看越喜歡。

T10 1.5W LED